危害一：若攪拌車(chē)駕駛員為了節(jié)省油，在運(yùn)輸途中不轉(zhuǎn)罐體或現(xiàn)場(chǎng)停轉(zhuǎn)時(shí)，到工地卸料時(shí)或產(chǎn)生混凝土分層離析的現(xiàn)象，此時(shí)因罐體嚴(yán)重偏心而不能轉(zhuǎn)動(dòng)罐體，導(dǎo)致混凝土報(bào)廢，消除罐體中殘留也需要很多時(shí)間：

危害二：很容易造成堵泵，離析的料從站底接料到卸入泵斗，只要進(jìn)行攪拌，就不會(huì)扒底。在連續(xù)泵送過(guò)程中也不會(huì)有問(wèn)題，當(dāng)停泵一分鐘就形成堵泵(即稀漿上浮，砂石下沉緊貼管壁形成很大的阻力，導(dǎo)致無(wú)法泵送)。

危害三：同配合比的混凝土離析的料與不離析的料要降低混凝土強(qiáng)度10％左右，甚至?xí)绊懟炷恋哪Y(jié)時(shí)間，造成混凝土不硬化。 

危害四：在施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑過(guò)程中，離析的混凝土拌合物所有上浮的稀漿會(huì)沿著模板縫流出，污染施工環(huán)境，給業(yè)主方造成較大的清理費(fèi)用。